五問新通道之四：上億立方米開挖石料如何“重生”
本網訊（王于成）你是否曾想過，挺立千萬年的崇山峻嶺被超級工程鑿開后，海量的碎石與泥土都去了哪里？人們是找幾處山溝一埋了之，還是任由它們堆積成新的荒山？
? ? ? 建設中的三峽水運新通道工程現場，正進行著一場人類工程史上罕見的“棄渣大遷徙”。
根據設計，新通道土石方開挖總量高達約1.6億立方米（松散后接近2億立方米）。它不僅超越了當年長江三峽水利樞紐工程的開挖總量，更可能帶來一個龐大的工程“負擔”。
一場上億立方米山石的“綠色重生記”，就此上演。
爆米花效應
土石方松散后可繞地球赤道5圈
為什么開挖出來的土石方，會成為工程的一大難題？
在千萬年的大山深處，巖石在極高的地應力（地殼內部的擠壓力）作用下，排列得極為緊密。然而，一旦通過爆破和開挖將其剝離，巖石碎裂，巖體內部長久積壓的應力瞬間釋放，碎石之間便會產生大量的空隙。
這種物理變化就像是爆米花在瞬間形成時產生的膨脹效應：原本在山體里致密緊實的1.6億立方米巖石，松散后體積迅速暴增，接近2億立方米。
2億立方米是什么概念？如果用這些土石建造一堵1米寬、1米高的石墻，它的長度將達到20萬千米，足以繞地球赤道整整5圈！
如何給這些山石找到去處，成了考驗中國工程師系統思維的第一道難題。
量體裁衣
優等石料回填，特殊石料去哪了
在這場上億立方米的巖石大開挖中，工程師們充當了“大自然質檢員”的角色。巖石根據其物理與化學特性，被精準分為了不同的等級：
——優等石料：微新花崗巖。
那些埋藏在山體深處、幾乎沒有受到空氣和水分侵蝕的微新花崗巖，是工程師眼里不折不扣的“無價之寶”。
它們被送入專門的砂石加工系統，經過破碎、篩分、清洗等多道工序，搖身一變成為規格均勻、強度達標的混凝土粗骨料，直接用于拌合船閘主體結構混凝土。
僅此一項，就能就地消納1000余萬立方米石料（按原巖體積計算），相當于填滿4000多座標準游泳池。這既能替代天然骨料開采，也可大幅減少遠距離運輸的燃油消耗和碳排放。
這些原本可能占地堆棄的優質石料，變成支撐工程的堅實骨架，真正做到“取之于山，用之于工”。
——特殊石料：高云母含量花崗巖。
與此同時，工程師發現了一批特殊石料，也就是部分片狀云母含量過高的花崗巖。
從材料化學角度看，云母是一種具有完美層狀節理的硅酸鹽礦物。它的片狀微觀結構使其非常脆弱、表面光滑且極易吸水。如果直接將其磨成細骨料（砂子）拌入混凝土，這些薄片狀的云母就會像隱形的“裂縫種子”，極大削弱水泥漿與骨料之間的粘結力，導致混凝土強度打折、耐久性變差。
目前，針對這些特殊石料的物理剝離與活性改良技術，國家級科研項目團隊正在攻關，力求在未來讓它們也能安全“上崗”。在這之前，它們留存在規劃好的棄渣場里，靜待“出征”。
渣場“變身”
從“手術縫合”到綠水青山
經過上述層層篩選與資源化利用，真正無法消納的“純棄渣”（主要為風化殼和極劣質巖土），約為開挖總量的五成有余。為了安置它們，新通道工程規劃了6座永久棄渣場——單座容量約2000萬立方米（按松散堆積體積計算），總容量達1.2億立方米。
這些棄渣場，如同鑲嵌在山谷間的巨型收納容器，將每一方無處可去的物料集中安放。每一座渣場的選址都歷經水文、地質、生態的多輪“體檢”，必須遠離自然保護區與飲用水源地；落地之后，截排水系統與擋土攔擋設施將緊隨而上，層層設防，就像給渣場穿上一件嚴絲合縫的“防護甲”，外阻山洪，內擋滑坡，將安全風險牢牢鎖在可控范圍之內。
山石得到妥善安放，這只是序章。
堆渣結束、場地沉降趨于穩定之后，工程師們會將開挖初期小心收集保存的富含養分的表層土，重新覆蓋在渣場表面，栽植適生林木、撒播鄉土草種，讓這片仿佛經歷了“手術縫合”的土地逐漸愈合、呼吸，復墾為可耕可林的沃土。
在這之后，棄渣場將整體移交給地方政府，融入城市發展規劃——昔日的山體棄渣安息地，有望生長為郊野公園或生態景觀帶，真正匯入城鄉生態網絡的血脈之中。
“石材銀行”
6000萬立方米優質建材為城市未來蓄力
在1.6億立方米的總開挖量中，除去已就地利用的1000萬立方米優質石料，仍有近6000萬立方米完好塊石。如果全部塞進永久渣場，不僅是極大的空間浪費，更是不可再生的優質資源的流失。
工程設置了3處臨時儲備堆場，如同三座巨型“石材銀行”，將這些完好塊石分類暫存。在這里，它們作為戰略儲備，被鎖定為未來數年內，宜昌及周邊地區公路、建筑、市政等基礎設施建設的優質建材來源。
隨著新通道建設的推進，這些采自大山深處的堅硬石料，將陸續釋放、輸入市場。這既省去了周邊工程開山炸石的生態代價，又在更大時空尺度上實踐了“當下取之、未來用之”的資源循環利用閉環。中國式現代化是人與自然和諧共生的現代化。三峽水運新通道的棄渣處置之路，正是這一理念的生動注腳。
編輯：任賢 付譯嫻